Запорожский автомобилестроительный завод запустит серийное производство нового автомобиля, вместо снятого с производства Lanos, не ранее чем через два года.
"Lanos еще мог бы жить - это было хорошее авто по соотношению цена/качество. Но принято решение прекратить производство. Ведем переговоры, чтобы поставить на его место более модернизированную машину. Однако она появится не ранее чем через два года", - сообщил в интервью Liga.net владелец УкрАВТО Тариэл Васадзе.
По его словам, экономически целесообразный объем производства - как минимум 50 тысяч автомобилей в год.
"А это возможно, когда внутренний рынок достигнет размера не менее чем 300 тысяч новых легковых автомобилей", - отметил он.
При этом Васадзе признал, чтобы поставить новую модель на действующем современном заводе, надо инвестировать не один миллиард долларов. Кроме того, на авторынке, и не должно быть экономических стрессов.
Напомним, АвтоЗАЗ много лет выживал и наращивал объемы производства отнюдь не благодаря качеству выпускаемых автомобилей или каки-либо технических инноваций. Эксперты говорят, что основой этого бизнеса была низкая цена продукции и колоссальные объемы государственных дотаций, которые Васадзе продавливал через лоббистов.
Параллельно под благовидным предлогом "поддержки отечественного производителя" на высоком госуровне велась активная работа по устранению конкурентов. В итоге многие десятилетия запорожские авто были самыми дешевыми в своем сегменте и держались на вершине рейтингов продаж.
В последнее время лобби ЗАЗовского руководства утратило свою силу. Во-первых, изменилась политическая ситуация в стране. Во-вторых, компания Васадзе и сама стала активным экспортером, с чем ранее так сильно боролась.
Сегодня УкрАВТО поставляет на украинский рынок как элитные немецкие и американские автомобили премиальных брендов, так и дешевые китайские машины. Вероятно, последние и вытеснили с рынка производимые на ЗАЗе Ланосы, Сенсы, Форзы и Виды.
