Смогут ли импортеры автомобилей в 2027 году по-прежнему импортировать машины, которые не полностью соответствуют европейским стандартам? В Министерстве транспорта этот вопрос все еще изучается — и это может означать исключение некоторых моделей.
Сегодня в Израиль можно импортировать автомобили, соответствующие трем «стандартам» — европейскому, канадскому и американскому. В европейском стандарте существует исключение, предназначенное для так называемых «малосерийных автомобилей». Речь идет об автомобилях, которые не полностью соответствуют стандарту, и поэтому по закону их разрешено импортировать в Европу в ограниченном количестве. Европейское регулирование, касающееся малосерийных партий, изначально было предназначено для того, чтобы разрешить импорт экзотических суперкаров и тому подобного. В Израиле использование этого механизма иное: в прошлом Министерство транспорта разрешало импорт малосерийных автомобилей в ограниченном количестве — 400 в год — чтобы стимулировать появление электромобилей.
В случае с китайскими автопроизводителями, которые в свое время пытались выйти на европейский автомобильный рынок, речь шла о возможности, которая позволила им «прощупать почву». Сегодня ситуация на европейском автомобильном рынке иная: китайские автопроизводители наводняют континент и производят автомобили, которые больше не нуждаются в одобрении малых серий.
На этой неделе Министерство транспорта опубликовало правила импорта автомобилей на 2027 год. Документы разрешают импорт всего до 10 автомобилей в год из малой серии, что значительно меньше того, что было разрешено до сих пор.
Просто израильский автомобильный рынок не является европейским рынком: сегодня все еще есть несколько брендов, чьи автомобили импортируются в рамках «малых серий» — начиная от Avatr и заканчивая JAC — и для них продажа этих 400 автомобилей в год является необходимостью.
Первоначальный шаг Министерства транспорта, позволивший продажу 400 единиц в год, был направлен на стимулирование ввоза электромобилей в Израиль через китайских производителей; однако эти производители стали очень распространенными, что делает ненужным использование малых серий, к тому же автомобили, которые все же были импортированы в Израиль, поставлялись с частичным оснащением системами безопасности, и во многих случаях речь идет об автомобилях, для которых в стране нет сервисного обслуживания.
Изданию «Калькалист» стало известно, что импортеры автомобилей, выпускаемых малыми сериями, чьи производители еще не подготовились к маркетингу в значительных объемах в Европе (и, возможно, не подготовятся и в будущем), уже обратились в Министерство транспорта с просьбой продлить концессию, но до сих пор не получили ответа.
Из Министерства транспорта сообщили: "В настоящее время данный вопрос рассматривается отделом транспорта Министерства транспорта совместно с юридическими органами".
