Администрация Трампа, как ожидается, представит завтра (в понедельник) новый план по загрязнению воздуха и расходу топлива транспортными средствами, которые будут продаваться в Соединенных Штатах. Но на этот раз акцент сделан не на защите окружающей среды, а на выживании американской автомобильной промышленности.

Новый план Трампа фактически представляет собой программу, которая в значительной степени отменяет стандарты загрязнения воздуха автомобилями, установленные его предшественником Джо Байденом, и делает эти стандарты более «снисходительными». Иными словами, автопроизводители смогут больше загрязнять среду. В центре плана стоит снижение минимального требования к экономии топлива для автомобилей, то есть того, сколько литров топлива (или в американском случае — галлонов) автомобиль может потреблять. Согласно стандарту, введенному Байденом, автомобиль, который будет продаваться в США начиная с 2029 года, должен будет иметь средний расход топлива около 50 миль на галлон, однако новый стандарт Трампа требует среднего расхода топлива около 35 миль на галлон.

Логика, стоящая за действиями Трампа, как уже было сказано, не связана с защитой окружающей среды: с точки зрения логики Трампа, американские автопроизводители не способны конкурировать с японскими, южнокорейскими и европейскими автопроизводителями в технологическом плане — например, в области гибридных систем и электрических силовых установок, которые могли бы снизить расход топлива автомобиля. Таким образом, «решением» является простое требование к американским автопроизводителям меньше инвестировать в технологии, что, в свою очередь, должно удешевить автомобили.

Трамп уже успел заявить в социальных сетях, что «новый стандарт положит конец культуре расточительства, существующей в американской автомобильной промышленности» — имея в виду производство экологически чистых автомобилей. «Цель состоит в том, чтобы обеспечить более низкие цены и экономию тысяч долларов для семей на новый, красивый и безопасный автомобиль, что гораздо лучше тех экологических монстров, которых мы строили в прошлом».

Следует отметить, что, несмотря на новую программу — которая, как уже было сказано, должна в долгосрочной перспективе принести пользу прежде всего американским автопроизводителям и предотвратить увольнение их сотрудников, которым Трамп обещал высокооплачиваемые рабочие места в автомобильной промышленности, которую он «укрепит», — на деле администрация Трампа сегодня сталкивается главным образом с претензиями, касающимися цен на топливо, и именно здесь наибольшая выгода достается владельцам электромобилей и гибридов — тем самым, которым Трамп фактически стремится нанести ущерб.