Железные дороги Израиля обратились в Высший суд справедливости с требованием незамедлительно завершить назначение недостающих директоров в совет директоров компании, после того как в нем остались без внешних директоров и без директора с бухгалтерской и финансовой экспертизой. В рамках петиции Железные дороги просят Высший суд справедливости предписать министру транспорта Мири Регев и министру регионального сотрудничества Дуди Амсалему воспользоваться своими полномочиями в соответствии с Законом о государственных компаниях и завершить необходимые назначения.

Петиция была подана от имени «Исраэль Рэйлвейс» через адвокатов Юри Нахуштан, Эстер Куран, Давид Ольштейн и Нета Аврахами из адвокатского бюро «Голдфарб Гросс Зелигман» и касается нехватки директоров, возникшей около полутора месяцев назад, когда 5 июня закончился срок полномочий внешнего директора, которая также занимала должность директора с бухгалтерской и финансовой экспертизой. 15 июля компанию покинули еще две женщины-директора, судья в отставке Сара Приш и Шломит Галлер, после того как они выступили против назначения Яакова Марциано, заместителя генерального директора по пассажирским перевозкам, который занимал эту должность всего семь месяцев, на пост исполняющего обязанности генерального директора железной дороги. Обе заявили, что данное решение является неприемлемым, а Приш в своем заявлении об увольнении написала, что не готова брать на себя ответственность за это решение. Назначение Марциано действительно было одобрено советом директоров большинством 4 против 2, но впоследствии было отклонено Комитетом по проверке назначений в государственных компаниях (комитет Дотана), который согласился с утверждением о том, что Марциано не хватает необходимого опыта для этой должности. В результате этих уходов совет директоров железной дороги остался без внешних директоров и без директора с бухгалтерской и финансовой экспертизой, как того требует закон, и теперь, как уже было сказано, железная дорога требует от назначенных министров принять меры по этому вопросу.

Отставки директоров «Исраэль Рэйлвейз» продемонстрировали управленческий вакуум, в котором железная дорога находится в последнее время. С тех пор как в августе 2025 года ушел генеральный директор Шико Зана, постоянный генеральный директор не был назначен, и параллельно в компании сменились и другие высокопоставленные лица. В июле свой пост оставил председатель совета директоров Моше Шемуни после того, как был назначен председателем компании «Мекорот», а на его место в совет директоров было утверждено назначение Авнера Флора, который впоследствии был избран на должность председателя. Поскольку именно Флор исполнял обязанности генерального директора «Исраэль Рэйлвейз», чтобы позволить ему занять пост председателя, железной дороге пришлось найти нового исполняющего обязанности генерального директора, и когда назначение Марциано было отклонено, было решено назначить Ави Элималаха, который исполнял обязанности несколько месяцев до Флора.

В письме в Высший суд справедливости железная дорога утверждает, что отсутствие директоров препятствует созданию в законном составе уставных комитетов совета директоров, включая комитет по рассмотрению финансовых отчетов. Компания попросила назначить срочное слушание, в том числе из-за применимых к ней регуляторных сроков и необходимости в кратчайшие сроки завершить назначения. Значение нехватки директоров с финансовым пониманием не является только корпоративным. Израильские железные дороги одновременно сталкиваются со сложными инфраструктурными проектами, такими как проект электрификации, задержками в проектах и эксплуатационными сбоями, и это происходит на фоне ухода других высокопоставленных лиц за последний год, включая финансового директора (CFO), главного директора по рискам, главу управления электрификацией, юридического советника и заместителя директора по человеческим ресурсам.