Жесткая конкуренция между китайскими автопроизводителями и снижение рентабельности заставляют китайское правительство действовать за кулисами — и инициировать слияния и поглощения среди китайских автопроизводителей, в которых само правительство является партнером.
Так, согласно публикациям в Китае, китайский автопроизводитель FAW, чьи автомобили (Hongqi) продаются в Израиле, станет вторым по величине акционером китайского автопроизводителя GAC, чьи автомобили AION также продаются в Израиле. На данный момент невозможно оценить влияние такого шага на израильский автомобильный рынок, в том числе в связи со временем, которое потребуется для завершения этого процесса.
Таким образом, согласно публикациям в Китае, в прошлый понедельник компания GAC объявила о приостановке торговли акциями компании, после чего GAC сообщила о вступлении в совместное предприятие с FAW, вероятно, на заводе, производящем автомобили Toyota для китайского автомобильного рынка. В рамках этого, как уже было сказано, FAW станет вторым по величине акционером GAC.
Согласно публикациям в Китае, в 2025 году GAC продала 1,72 миллиона автомобилей, что на 14,6% меньше по сравнению с 2024 годом. Выручка производителя в 2025 году составила 95,7 миллиарда юаней – около 1,4 миллиарда долларов – снижение на 10,4% по сравнению с 2024 годом. Согласно публикациям в Китае, снижение прибыли продолжилось и в первой половине 2026 года. Согласно публикациям в Китае, в 2025 году группа FAW произвела 3,31 миллиона автомобилей по сравнению с 3,73 миллиона автомобилей в 2024 году.
Сообщение о шаге GAC и FAW не является неожиданным: в марте 2025 года китайская SASAC (Государственный комитет по надзору за активами) объявила, что китайские автопроизводители, находящиеся в частичной государственной собственности, должны будут пройти реорганизацию, которая будет включать слияния между различными производителями с целью повышения их эффективности.
