Иран усиливает свои атаки на нефтяные танкеры, проходящие через Ормузский пролив, в попытке сорвать экспорт нефти с Ближнего Востока. Согласно данным Международной морской организации (IMO), агентства ООН, в проливе за неделю, закончившуюся 4 октября, были атакованы 11 танкеров — это самое высокое еженедельное число атак на коммерческие суда с начала войны в конце февраля. Об этом сообщила сегодня (пт) сеть CNBC.
Атаки продолжились и на этой неделе, в результате чего были атакованы еще пять танкеров. В понедельник 12 индийских моряков получили ранения после того, как снаряд попал в танкер On Peace во время его прохождения через пролив. По данным компании по обеспечению безопасности судоходства Marisks, танкер принадлежит Объединенным Арабским Эмиратам.
Резкий рост числа атак происходит как раз после того, как в сентябре экспорт нефти через Ормузский пролив восстановился до уровней, зафиксированных до войны, во многом благодаря американскому флоту, который сопровождал танкеры по маршруту, проходящему вдоль побережья Омана. Однако усиление атак в последние недели снова наносит удар по движению танкеров и экспорту нефти из региона.
Согласно данным, опубликованным сегодня (пт) компанией по предоставлению информации и аналитики Kpler, объем экспорта сырой нефти через Ормузский пролив на неделе, завершившейся в среду, составил 8,5 млн баррелей в сутки — примерно на 40% меньше обычного уровня до войны. В целом на Ближнем Востоке экспорт составил 15,3 млн баррелей в сутки, что на 10% ниже уровня до войны.
«Нефть удается транспортировать, но она перевозится в условиях чрезвычайно высокого морского риска», — сказала Мишель Виза Букман, старший аналитик по морской разведке в компании Windward, специализирующейся на управлении рисками и отслеживании движения судов.
Растущие риски уже влияют на судоходную отрасль. Как было опубликовано на этой неделе в «Калькалист», владельцы нефтяных танкеров предлагают капитанам бонусы в десятки тысяч долларов, чтобы те согласились проходить через Ормузский пролив. Общий заработок некоторых капитанов может достигать около 100 тысяч долларов в месяц, включая бонус в размере 50 тысяч долларов за каждый рейс. Параллельно с этим, тарифы на фрахт нефтяных танкеров на этой неделе выросли до 1,3 миллиона долларов в день.
В Объединенном центре морской информации, органе, состоящем из представителей вооруженных сил союзников США и действующем из Бахрейна, в четверг предупредили, что атаки свидетельствуют о намерении Ирана продемонстрировать присутствие вдоль основных судоходных путей и продолжать оказывать давление на проходящие по ним суда.
Высокопоставленный представитель Корпуса стражей исламской революции Ирана заявил в среду, что его страна заблокирует все «незаконные пути прохода» в Ормузском проливе, согласно сообщению иранского информационного агентства Pars, связанного с Корпусом стражей революции. Впоследствии организация уточнила, что атаки не будут ограничиваться самим проливом, и что суда, нарушающие установленные Ираном правила прохода, могут стать целями по всему Персидскому заливу.
Угроза уже реализуется за пределами Ормузского пролива. В среду танкер попал под несколько ракетных ударов у берегов Катара; по данным британского агентства, отслеживающего морские угрозы в регионе, в результате инцидента сообщалось о пострадавших. Сегодня танкер Gem No. 2 был поражен ракетой у берегов Объединенных Арабских Эмиратов, в результате чего на нем вспыхнул пожар. По данным Maersk, танкер вышел из порта Рас-Таннура в Саудовской Аравии в марте прошлого года и оставался в Персидском заливе с начала войны.
Параллельно с этим США продолжают пытаться обеспечить проход танкеров через пролив. Центральное командование вооруженных сил США (CENTCOM) провело в четверг брифинг для судоходных компаний относительно ситуации с безопасностью в регионе. За день до этого командование сообщило, что через пролив прошло 20 миллионов баррелей нефти, опровергнув тем самым иранские заявления о том, что судоходный путь закрыт для движения.
Сам Иран не застрахован от перебоев с экспортом нефти. Согласно данным Kpler, с конца августа в стране не производилась погрузка сырой нефти на экспорт из-за введенной против нее американской морской блокады.
Человеческая цена атак продолжает расти. По данным Международной морской организации, с начала войны в конце февраля по меньшей мере 24 моряка погибли в результате нападений на 100 коммерческих судов в Ормузском проливе, Персидском заливе и Оманском заливе.
«Это не та новая норма, которую можно поддерживать в течение длительного времени», — предупредил в четверг Ричард Мид, главный редактор отраслевого судоходного издания Lloyd's List.
