Быстрое продвижение хуситов к проливу Аденского залива меняет экономическое значение войны в Йемене. Если их контроль над Майоном и районом Дубаб укрепится, Иран и его союзники в Йемене будут в состоянии одновременно угрожать двум основным энергетическим путям Ближнего Востока: Ормуз с востока и Аденский залив с запада. С точки зрения нефтяного рынка, это изменение глубже, чем просто захват территории в Йемене.

Цена на нефть марки Brent вчера подскочила выше 107 долларов за баррель, затем сегодня стабилизировалась, но все еще остается выше 100 долларов за баррель. Рынок реагирует потому, что Баб-эль-Мандеб за последние месяцы стал критически важным альтернативным маршрутом. По данным Управления по энергетической информации США (EIA), через пролив прошли 8,1 миллиона баррелей нефти и нефтепродуктов в день во втором квартале, по сравнению с 5,4 миллионами в конце 2025 года. В то же время поток нефти через Ормуз рухнул с 21,6 миллиона баррелей в день до всего лишь 4,9 миллиона.

Именно здесь возникает иранский вопрос. В настоящее время нет явной и прочной базы, чтобы утверждать, что Тегеран приказал хуситам захватить этот район. Но с точки зрения стратегии и также с точки зрения времени, результат ей очень выгоден. США оказывают блокаду и экономическое давление, направленное на сокращение способности Ирана экспортировать нефть и вводить иностранную валюту. Одновременно с этим хуситы теперь могут повысить цену, которую платит Саудовская Аравия — соперник Ирана и один из основных источников, которые должны компенсировать дефицит рынку.

В последние годы Саудовская Аравия вложила много средств в возможность обойти Ормузский пролив с помощью транзитного трубопровода с востока на запад, который переносит нефть из месторождений на востоке страны в Миньвабу, расположенный на Красном море. Однако это преимущество ослабевает, если даже южный выход из Красного моря становится опасным. По данным EIA, экспорт нефти из Миньвабы уже снизился в августе на половину по сравнению с июлем, и Саудовской Аравии пришлось увеличить поставки на север через Суэцкий канал — более длинный и дорогой маршрут для клиентов в Азии.

Отсюда вытекает еще одно понимание. Страны не обязаны закрывать Баб-эль-Мандебский пролив. Фактически они уже заявляют, что международное судоходство может продолжать движение безопасно, в то время как блокада, объявленная в отношении Саудовской Аравии, остается в силе. Это более изощренная модель давления, чем полная блокада — превратить судоходный путь в пространство, где уровень риска определяется идентификацией судна, грузом, владельцем и пунктом назначения. Судоходные компании и страховщики не могут рассматривать гарантии стран как страховой полис, поэтому премия за риск возрастает даже без физического блокирования пролива.

В этом смысле Абаль-Мандаб может стать «геополитическим порогом» для саудовской экономики. Эр-Рияд будет платить больше за страхование, транспортировку и защиту инфраструктуры, и ее маневренность на нефтяном рынке может сократиться. Она также обнаружит, что огромные инвестиции в создание западной альтернативы Ормузскому проливу больше не дают той уверенности, которую должны были обеспечить. Саудовская Аравия уже платит цену за сбои еще до того, как суда достигнут Абаль-Мандаба. Королевство сообщило ОПЕК, что добыча нефти в августе упала на 1,9 миллиона баррелей в день, всего до 6,24 миллиона — самый низкий уровень с 1990 года. Одновременно саудовский экспорт нефти упал до примерно 3 миллионов баррелей в день по сравнению с более чем 5 миллионами в предыдущем месяце. Последние события указывают на то, что проблема Саудовской Аравии заключается не в том, сколько она может добыть, а в том, сможет ли она фактически выпустить нефть на рынок.

Это, возможно, самое важное достижение с точки зрения Тегерана. Даже не стреляя напрямую по всему нефтяному танкеру, она может насладиться ситуацией, при которой экономическое давление, оказываемое на нее, создает экономическую стоимость, сопоставимую с ее конкурентами и Западом. Если Оман и Аденский залив начнут функционировать как единый фронт, история уже не о хуситском контроле над какой-либо частью Йемена. Это подрыв структуры безопасности, на которой зиждется энергетический рынок Персидского залива.