Спустя четыре дня после попытки угона самолета FlyDubai Министерство транспорта до сих пор не изменило процедуры и не предприняло новых шагов, направленных на предотвращение подобного случая. В министерстве утверждают, что у них нет необходимого персонала или полномочий, чтобы гарантировать отсутствие у членов экипажей иностранных авиакомпаний криминального прошлого или злых намерений, и фактически они полагаются на обязательство авиакомпаний соблюдать процедуры и проверять биографию своих членов экипажа.

В беседе с журналистами руководитель отдела авиационной безопасности Министерства транспорта Двир Рубинштейн заявил, что с момента попытки угона министерство проводит обсуждения с органами безопасности с целью сделать выводы и решить, какие шаги будут предприняты для предотвращения подобных случаев. Тем не менее, спустя четыре дня после попытки угона самолета, на борту которого находились 174 пассажира, до настоящего времени не было предпринято никаких новых оперативных действий и процедуры не были изменены.

«Нет 100 процентов, иностранную авиацию остановить невозможно. Мы полагаемся на безопасность страны происхождения авиакомпании. Это то, что принято в мире. В зарубежных аэропортах нет израильской безопасности, и никто не может гарантировать, что Мухаммед, который готовит еду для пассажиров в аэропорту, более или менее опасен, чем пилот», — сказал Рубинштейн.

На самом деле, даже сегодня органом, получающим информацию об экипажах воздушных судов, прибывающих в Израиль, является Налоговое управление, а не Министерство транспорта. Вследствие пробелов в безопасности в Министерстве транспорта признают, что не знают, приземлялись ли в Израиле в последние годы пилоты из враждебных государств, таких как Иран, Ирак и Сирия, подобно второму пилоту Моамму аль-Маами, гражданину Омана. В министерстве также не могут сказать, были ли подобные случаи, из каких стран прибыли пилоты и сколько их было. «У Управления гражданской авиации нет отношения к вопросам безопасности», — заявил глава Управления гражданской авиации Шмуэль Закаи.

Главным открытым вопросом остается то, как гражданин Омана вообще мог стать частью экипажа рейса в Израиль. Раскрытые подробности об Аль-Маами показали, что он является гражданином Омана и что ранее уже работал в других авиакомпаниях. В Министерстве транспорта до сих пор не могут объяснить, как он был назначен на рейс, но поясняют, что компания FlyDubai не соблюдала процедуры.

«Каждому человеку, который садится в самолет, сканируют паспорт», — сказал Закай. «Вся информация отображается в автоматизированных компьютерных системах: записано, кому разрешено, а кому запрещено въезжать в Израиль, кому нужна виза, а кому нет. Поэтому должен ли был этот первый офицер лететь рейсом? Однозначно нет. Авиакомпания точно знала, что ему было запрещено, так как у него был оманский паспорт, а граждане Омана не могут въезжать в Государство Израиль, и неважно, сколько у него паспортов».

Закаи в связи с этим referred к утверждению, согласно которому Аль-Маамин мог въехать в Израиль, так как обладал дополнительным паспортом. Согласно деталям, раскрытым с момента происшествия, возможность того, что он обладал дополнительным гражданством, была изучена вначале, но позже выяснилось, что это не объясняет, каким образом он был назначен на рейс в Израиль.

Что касается решения flydubai прекратить полеты в Израиль, в Министерстве транспорта заявляют, что оно было принято по запросу властей Объединенных Арабских Эмиратов, которые хотят проверить, действовал ли Аль-Маами в одиночку или в инциденте были замешаны другие члены экипажа. Параллельно с этим Министерство транспорта и органы безопасности Израиля продолжают расследование дела, и решение о том, вернется ли flydubai к осуществлению рейсов в Израиль и когда это произойдет, еще не принято.