Компания Israir завершила один из значимых шагов в своем плане расширения и получила в выходные окончательное разрешение от Федерального управления гражданской авиации США (FAA) на осуществление регулярных коммерческих рейсов в Соединенные Штаты. Тем самым компания завершила цепочку согласований, необходимых от авиационных властей Израиля и США, и теперь может приступить к запуску маршрута. Ожидается, что на этой неделе компания начнет продажу билетов на маршрут Тель-Авив — Нью-Йорк, а первый рейс должен состояться 19 октября.
Выход Israir на американский рынок может иметь значительное значение прежде всего на арене конкуренции в Израиле. Маршрут Тель-Авив — Нью-Йорк является одним из самых востребованных израильскими пассажирами, и в последние годы на нем наблюдалась относительно высокая зависимость от нескольких компаний, в первую очередь от El Al. Ожидается, что выход Israir добавит прямых мощностей и создаст дополнительную альтернативу для пассажиров, особенно если компания действительно сможет предложить более низкие цены. Тем не менее, этот шаг будет предпринят с опозданием, так как маршрут будет запущен только в октябре 2026 года, в то время как американские авиакомпании Delta и United Airlines, как ожидается, вернутся в Израиль до праздников Тишрей.
Israir планирует эксплуатировать линию с помощью широкофюзеляжных самолетов Airbus A330. Согласно плану, на первом этапе деятельность будет осуществляться с частотой четыре рейса в неделю в JFK в Нью-Йорке, а в дальнейшем ожидается увеличение до ежедневного рейса. Планируемый самолет включает 250 мест в трех классах: экономическом, премиум и бизнес.
Этот шаг происходит после периода, в течение которого El Al ускорила свое международное расширение. В начале августа компания получила разрешение от Управления гражданской авиации на эксплуатацию широкофюзеляжных самолетов A330 в Северной Америке, а затем получила и американское разрешение, которое позволило ей начать продажу билетов.
Выход на американский рынок является также непростым бизнес-испытанием для Israir. Эксплуатация дальнемагистральных рейсов на широкофюзеляжном самолете требует операционной структуры, отличной от той, на которую компания опиралась на протяжении многих лет, и обязывает ее достигать высоких показателей заполняемости и эффективно управлять затратами. С другой стороны, линия в Нью-Йорк может позволить ей увеличить доходы на один самолет и расширить клиентскую базу.
