Спустя несколько дней после снижения акциза на бензин, Союз промышленников требует от министра финансов Бецалеля Смотрича и премьер-министра Биньямина Нетаньяху распространить это снижение и на дизельное топливо, аргументируя это тем, что его подорожание с начала года было даже более резким, чем подорожание бензина, и тем, что оно является основным производственным ресурсом в отраслях промышленности и в бизнес-секторе.

Требование поступило после того, как Смотрич еще раз снизил акциз на бензин на полшекеля за литр, таким образом, что за месяц совокупное снижение составило один шекель за литр. Его решение было принято вопреки возражениям профессиональных органов в Министерстве финансов, включая отдел бюджета, налоговое управление и отдел главного экономиста. В частности, они предупреждали о вмешательстве в цену посредством снижения налога из-за бюджетных затрат и опасений по поводу углубления дефицита. В результате последнего снижения на этой неделе цена литра бензина 95 при самообслуживании упала с 8.27 шекелей до 7.77 шекелей.

Президент Союза промышленников Авраам (Ново) Новогруцки написал Нетаньяху и Смотричу, что в то время как государство облегчает условия для водителей частных автомобилей, оно не предоставляет аналогичных послаблений заводам и предприятиям, которые пострадали от подорожания солярки еще сильнее.

Согласно данным ассоциации, основанным на ценах на нефтепродукты на уровне нефтеперерабатывающего завода, без учета акциза и НДС, с начала 2026 года по октябрь цена на бензин 95 подскочила примерно на 101%, с 1,536 шекелей до 3,086 шекелей за тысячу литров. За тот же период цена на транспортное дизельное топливо подскочила примерно на 125%, с 1,714 шекелей до 3,854 шекелей за тысячу литров. Разрыв между их ценами на уровне нефтеперерабатывающего завода увеличился со 178 шекелей за тысячу литров в январе до 769 шекелей в октябре, что в 4.3 раза больше.

Промышленники требуют снизить акциз на дизельное топливо на 84,7 агорот за литр до НДС, что составляет один шекель за литр включая НДС, по аналогии с совокупным снижением на бензин. По их утверждению, если существовал бюджетный источник для дальнейшего снижения акциза, было бы правильно сначала направить его на дизельное топливо и только после этого увеличить льготу на бензин.

Напротив, стало очевидно, что объяснения Новогроцкого не убеждают Министерство финансов, которое, по его оценкам, считает, что снижение акциза на солярку в шекелях приведет к потере доходов государственного бюджета в размере около 200 миллионов шекелей в месяц. Там пояснили, что сопротивление профильных специалистов снижению акциза обусловлено тем, что он отражает издержки, возникающие в результате использования топлива, и его снижение стимулирует использование, которое влечет за собой вредные последствия.

В отличие от бензина, дизельное топливо не является продуктом, находящимся под государственным контролем, и поэтому сопротивление профессионального уровня в Министерстве финансов в отношении этого вида топлива в семь раз сильнее. По мнению Министерства финансов, «снижение акциза не будет полностью передано конечному потребителю, а распределится между потребителями и компаниями по маркетингу топлива таким образом, что это не снизит стоимость жизни».