Министерство финансов готовится к регулированию аспектов продаж, то есть аспектов налогообложения и торговли, касающихся израильского сектора такси — об этом следует из содержания проекта постановления о таможенных тарифах и освобождениях, опубликованного Министерством финансов. Сам рынок такси в настоящее время является рынком, который нельзя игнорировать: согласно данным Министерства транспорта, за первые восемь месяцев года в Израиле было продано 2,760 такси — 1,786 из них с бензиновыми двигателями. Только 81 были оснащены дизельными двигателями, что является очень значительным переворотом по сравнению с ситуацией, которая была принята около десятилетия назад, когда большинство такси оснащались дизельными двигателями (сегодня большинство такси являются гибридными). Наряду с этим в этом году было продано также 893 такси, оснащенных электрическими двигателями.

Согласно основным положениям приказа, в настоящее время будет проведена регулировка ставок акцизного сбора и условий условного освобождения. Условное освобождение, предоставляемое при приобретении такси, представляет собой полное или частичное освобождение от акцизного сбора, таможенных пошлин и НДС для транспортного средства, предназначенного для использования в качестве такси. Само определение такси определяет, получит ли транспортное средство данное освобождение — и определение гласит, что такси — это транспортное средство с двигателем, предназначенное для перевозки пассажиров за плату, в техническом паспорте которого действительно указано, что речь идет о такси.

Первый пункт, который подлежит изменению, касается самого определения такси. До сих пор, с точки зрения таможни, такси представляло собой: «общественный моторный транспорт, предназначенный для перевозки до десяти человек, помимо водителя, и указанный в свидетельстве о регистрации транспортного средства как такси». Теперь определение будет следующим: «моторный транспорт, предназначенный для перевозки до десяти человек, помимо водителя, за плату и указанный в свидетельстве о регистрации транспортного средства как такси, при условии, что он будет использоваться соответствующим образом». То есть определение устанавливает, что транспортное средство может использоваться исключительно в качестве такси. Кроме того, определение классификации, устанавливающее, что транспортное средство будет определено как такси, гласит, что власти Израиля признают транспортное средство такси «только если транспортное средство было выпущено на имя имеющего на это право владельца такси». То есть только владелец такси сможет получить льготу. Кроме того, на данную отрасль будут наложены количественные ограничения: имеющий на это право, то есть владелец такси, будет иметь право выпустить только одно такси. А что касается тех, кто владеет несколькими такси, — количество такси, которое они смогут выпустить, будет зависеть от количества нанятых ими водителей. Кроме того, транспортное средство должно использоваться в качестве такси не менее 240 дней в году для перевозки широкой общественности.

Из указа также следует, что размер налога на покупку такси также будет ограничен: в настоящее время, с юридической точки зрения, на такси налагается налог на покупку в размере 8%. Однако у него нет верхнего предела. То есть технически можно приобрести даже роскошный автомобиль с налогом 8%, пока он используется как такси. Теперь государство ограничит размер льготы: налог на покупку останется на уровне 8%, но впервые будет установлен верхний предел в размере 120 тысяч шекелей. То есть размер налоговой льготы не может превышать 120 тысяч шекелей. Согласно документам указа: "Установление верхнего предела направлено на то, чтобы сфокусировать льготу на приобретении такси как рабочего автомобиля, используемого для перевозки общественности, установив разумную границу объема льготы, предоставляемой в отношении такси, цена которых значительно выше цены большинства фактически приобретаемых такси".

Из указа также следует, что условное освобождение также будет изменено с целью борьбы с торговцами. Согласно указу, проверка, проведенная таможней, выявила, что торговцы такси используют людей, не являющихся водителями такси, для получения льгот. В указе говорится: "Существует явление, при котором такси освобождаются от таможенных пошлин на имя какого-либо лица, не являющегося владельцем такси, и автомобиль предлагается к продаже в качестве такси торговцами такси. Следует подчеркнуть, что эта практика противоречит условиям освобождения для такси". Также было установлено, что: "В соответствии с существующим правовым положением, эта практика даже сопряжена с ложными заявлениями со стороны импортеров, которые заявляют, что имеющим право на льготу лицом является человек, который вообще не приобретал автомобиль и не будет использовать транспортное средство в качестве такси после его выпуска с таможни".

В этом контексте именно статус торговцев такси подлежит регулированию – «таким образом, чтобы они были признаны частью торговой цепочки такси без того, чтобы это привело к отмене налоговой льготы, на определенных условиях и под надзором таможни, но в качестве временной меры для изучения способа реализации данного урегулирования». Таким образом, их деятельность будет регулироваться временным положением до конца 2028 года, при этом юридическое определение торговца такси будет следующим: «лицо, в отношении которого, по мнению администратора, доказано выполнение определенных условий, включая то, что оно является лицензированным предпринимателем согласно закону о налоге на добавленную стоимость, имеет торговое удостоверение в значении раздела 9 постановления о дорожном движении, его основной деятельностью является покупка и продажа такси, а такси, которыми оно торгует, хранятся на складской территории, используемой для торговли такси, находящейся в его собственности или владении на основании договора аренды с владельцем земельного участка, и которая огорожена, разграничена и находится под технологическим наблюдением по мнению администратора».