В Испании сегодня (четверг) спасательные бригады продолжают обследовать три разбитых вагона после смертельного столкновения поездов, произошедшего вчера утром в провинции Толедо, в надежде найти новых выживших в катастрофе, но при растущем понимании того, что, скорее всего, всё, что они смогут найти, — это еще больше погибших. Число погибших в столкновении скоростных поездов на данный момент составляет 68, а число раненых — 80, из которых 15 всё еще находятся в отделениях интенсивной терапии. Тот факт, что это вторая катастрофа скоростных поездов в Испании в этом году, после того как в январе 46 человек погибли при столкновении скоростных поездов на той же самой линии, вызывает в стране серьезные раздумья, которые могут повлиять и на выборы, которые пройдут там в следующем месяце.

Авария произошла вчера незадолго до 9:00 утра по местному времени между двумя скоростными поездами, следовавшими в одном направлении по железнодорожной линии между Мадридом и Севильей: один принадлежал государственной испанской железнодорожной компании Renfe, в котором находились 397 пассажиров, а второй — итальянской компании Iryo, в котором находились 146 пассажиров и младенец. Поезд Renfe врезался в поезд Iryo, разгромив три вагона и приведя к их опрокидыванию за земляную насыпь сбоку от путей. Столкновение произошло в тихом сельском районе, окруженном оливковыми рощами между городками Орда и Лос Йебенес, который в одно мгновение превратился в поле смерти.

Спасательные работы продолжались всю прошлую ночь, в то время как силы, прибывшие на место происшествия, с помощью кранов расчищали часть обломков вагонов, а кинологический отряд помогал убедиться, что заблокированных людей больше не осталось. В определенный момент было видно, как сотрудники экстренных служб выносили из одного из поездов то, что выглядело как тело, завернутое в одеяло. Даже сейчас, спустя более суток после столкновения, 53 раненых все еще находятся в больницах.

Предварительное расследование властей Испании показывает, что причиной аварии стала человеческая ошибка: министр транспорта Испании Оскар Пуэнта пояснил, что машинисты поездов не виноваты, и что катастрофа была вызвана «необъяснимым» приказом, поступившим из центра управления и контроля железнодорожной системы. Пуэнта объяснил, что в 8:30 утра система безопасности на участке пути длиной 63 км внезапно перестала работать из-за компьютерного сбоя, что привело к остановке всех поездов на этом участке. На этом этапе поезд Iryo остановился недалеко от города Уэда, в то время как поезд Renfe находился в 25 км позади него. Спустя несколько минут центральное командование по какой-то причине приказало поезду Renfe возобновить движение без каких-либо ограничений скорости, и в 8:53 он врезался в поезд Iryo, который все еще неподвижно стоял на путях.

Министр Пуэнте подчеркнул, что ответственные лица ни в коем случае не должны были отдавать приказ поезду Renfe возобновить движение, пока на той же линии действовал сигнал остановки, и что даже если такой приказ был дан, поезд должен был двигаться как минимум на пониженной скорости. Власти все еще изучают данные, чтобы определить, с какой скоростью двигался столкнувшийся поезд, но возможно, он двигался со скоростью 200 км/ч.

Три десятилетия без смертельных аварий – и более 100 погибших в этом году

Вчерашняя ужасная катастрофа вызывает особый гнев и разочарование в Испании, учитывая тот факт, что только в январе этого года на той же линии столкнулись два скоростных поезда тех же компаний, Renfe и Iryo. Та катастрофа произошла в Адмосе 18 января, и тогда, как сообщалось, погибло 46 человек. Та авария и вчерашняя авария являются самыми смертоносными железнодорожными катастрофами, произошедшими в Испании с 2013 года, когда в железнодорожной аварии в Сантьяго-де-Компостела погибло 80 человек.

Для Испании это также большой имиджевый удар, поскольку в последние десятилетия она вложила огромные ресурсы в развитие и внедрение своей сети высокоскоростных железных дорог, которая в настоящее время является крупнейшей в Европе и второй по величине в мире (после Китая) и включает в себя пути общей протяженностью более 3,100 км. Эта система, предназначенная для поездов, способных развивать скорость более 250 км/ч, до недавнего времени была источником национальной гордости в Испании, и до текущего года за примерно 30 лет ее работы не было зафиксировано ни одного смертельного दुर्घटना.

Авария в Адмосе в январе и накопление дополнительных жалоб на неисправные системы безопасности привели в последние дни к тому, что испанский профсоюз машинистов поездов SEMAF объявил — еще до вчерашней аварии — забастовку, чтобы оказать давление на правительство и заставить его увеличить инвестиции в безопасность железных дорог. Вчерашняя катастрофа лишь подчеркнула масштаб проблемы, и в связи с этим профсоюз решил придерживаться забастовки и сегодня.

Вчерашняя ужасная авария может иметь последствия и для досрочных выборов, назначенных в Испании на 29 ноября, на которых социалистический и антиизраильский премьер-министр Педро Санчес надеется получить еще один срок. Санчес, чья партия в опросах отстает от консервативной оппозиционной «Народной партии» (PP), надеялся вернуть избирателей своим обещанием более справедливого жилья — вопроса, который в этом месяце стал очень центральным в Испании после скандала с выселением 87-летней арендаторши из ее дома в Мадриде, в то время как его противники надеялись сосредоточиться на вопросах, менее удобных для него среди избирателей, таких как проникновение мигрантов из Африки в страну и коррупционные скандалы, в которые оказались втянуты его жена и приближенные. После железнодорожной аварии в январе Санчес подвергся критике за то, как его правительство управляет железнодорожной инфраструктурой, и теперь этот вопрос может снова оказаться в центре внимания. Всего за час до того, как вчера были опубликованы сообщения об ужасной аварии, Санчес опубликовал пост в сети X, в котором написал: «Есть множество причин быть оптимистами в отношении этой страны».

Главный соперник Санчеса на выборах, лидер Народной партии Альберто Нуньес Пейхо, еще вчера потребовал всестороннего расследования аварии и заявил, что из уважения к жертвам его партия решила отменить предвыборные мероприятия, запланированные на этот день: «Сейчас время почтить память погибших, раненых и их семей», — сказал Нуньес Пейхо, «но это не означает, что мы проигнорируем тот факт, что граждане Испании задают сложные вопросы, требующие ответов». Лидер крайне правой партии «Вокс» (Vox) Сантьяго Абаскаль, который надеется войти в коалиционное правительство с консерваторами из PP, не проявил подобной сдержанности: «Снова погибшие. Снова трагедия. Снова гнев из-за того, что нас бросили на произвол судьбы, из-за отчаяния и предательства, которые испытывают граждане Испании», — заявил он спустя несколько часов после аварии. «Я обещаю неустанно действовать до тех пор, пока это правительство, которое является преступной организацией, не предстанет перед судом, чтобы ответить за свои преступления».

Напомним, что нынешний премьер-министр Испании Санчес известен своими антиизраильскими взглядами, и с момента террористической атаки ХАМАС 7 октября и вступления Израиля в войну в Газе, Ливане и Иране он стал одним из его самых резких критиков. Он часто обвиняет его в геноциде, приветствует разрыв связей с ним также в культурной и спортивной сферах и мобилизует свое правительство для принятия против него юридических и коммерческих мер.

Объявлено 3 дня траура, футбольные матчи перенесены

Наряду с попытками представителей оппозиции возложить вину за аварию на Санчеса, следует помнить, что с момента прихода к власти в 2018 году он преодолел множество политических кризисов, сохранив свой пост, и тем самым заработал репутацию умелого политического выжившего, способного выбраться даже из самых сложных политических ситуаций. Сегодня Санчес прибыл на место аварии рядом с городом Уэда и заявил, что требует «разъяснений» относительно причины происшествия и выплаты компенсации — по крайней мере, денежной — семьям погибших. Он пообещал провести глубокое расследование катастрофы и подчеркнул: «Очевидно, что мы должны повысить безопасность наших железнодорожных служб, чтобы восстановить доверие к нашим скоростным поездам. Недопустимо, чтобы такая страна, как Испания, пережила две аварии скоростных поездов за один год».

Одним из вопросов, которые, как ожидается, возникнут, будет то, связаны ли последние аварии также с тем, что в последние годы Испания начала разрешать частным компаниям выходить на свою сеть высокоскоростных железных дорог, чтобы они могли конкурировать с Renfe. Компания Iryo, чей поезд вчера попал в столкновение и которая находится в итальянской собственности, начала работать в Испании в 2022 году.

Представитель профсоюза железнодорожников Испании Жуан Родригес заявил, что возросшее движение поездов, последовавшее за либерализацией, создало чрезмерную нагрузку на железнодорожную инфраструктуру. «Мы не убеждены, что либерализация услуг высокоскоростных пассажирских перевозок сопровождалась необходимым обслуживанием линий», — сказал вчера Родригес телеканалу TVE. «Я не утверждаю, что это стало решающим фактором в авариях, но определенно — рост использования сети является фактором, который необходимо учитывать».

Вчера правительство Санчеса объявило о трех днях траура в Испании в связи с катастрофой, а Испанский футбольный союз перенес все 24 матча Кубка короля, которые должны были состояться вчера вечером.