Компания Dania Sibus выиграла тендер NTA на выполнение второго этапа подготовительных работ в депо Сегула для линии метро M2 на сумму более 100 миллионов шекелей, стало известно Calcalist. Работы представляют собой еще один этап подготовки инфраструктуры перед выходом гигантских подрядчиков на работы по инфраструктуре 1 метро. Dania Sibus была выбрана после того, как компания Danrail уже выполнила этап предварительных работ и повышение доступности в депо Сегула.
Работы в депо, которое занимает около 350 дунамов, будут включать перенаправление ручья, протекающего по территории комплекса, земляные работы в объеме около миллиона кубических метров, возведение подпорных стен общей протяженностью около 2 км и подготовку территории для строительства станции метро Петах-Тиква-Сегула. В будущем депо будет использоваться для обслуживания, эксплуатации и хранения поездов линии M2.
Параллельно с работами в депо, в районе Кфар-Ганим начались работы по созданию первого шахтного ствола для линии M2. Речь идет об инфраструктуре, которая в дальнейшем будет использоваться для спуска проходческого комплекса (TBM) под землю, откуда начнется прокладка тоннелей метро. Ожидается, что глубина шахты достигнет примерно 35 метров, что соответствует высоте 12-этажного здания. Проходческая машина будет спущена в шахту с помощью специального крана, и после ее сборки начнутся подземные работы.
В проекте метрополитена в Гуш-Дане ожидается одновременная работа около 24 проходческих комплексов, что иллюстрирует инженерный и операционный масштаб проекта. Сама линия M2, как ожидается, протянется примерно на 26 км и будет включать 22 станции. Она соединит Петах-Тикву, Гиват-Шмуэля, Бней-Брака, Гиватайма, Рамат-Гана, Тель-Авив и Холон, и, по прогнозам, будет перевозить более полумиллиона пассажиров в день.
Вдоль трассы линии расположены основные центры спроса, в том числе университет Бар-Илан, комплекс Шалом и Кирья, площадь Бима, рынок Кармель и медицинский центр Вольфсон. Ожидается, что завершение линии M2 повлияет не только на систему общественного транспорта, но и на доступность основных центров занятости, торговли и услуг в метрополии, и она считается самой центральной линией в системе метро.
По словам Таль Малки, руководителя отдела строительства линии M2 в Натхару (аэропорту Бен-Гурион), инфраструктурные работы в депо Сегула подготавливают почву для создания комплекса депо и станции, в то время как работы по шахте запуска приближают проект к этапу, когда первые проходческие машины начнут работать под землей.