Протесты, вспыхнувшие в выходные в Сирии в результате повышения цен на топливо, являются самым явным признаком на сегодняшний день того, что региональный кризис начинает взимать политическую цену также и с режимом в Дамаске. Правительство повысило цену на дизельное топливо на 40%, а цены на бензин — на 25%-30%, шаг, который привел к перекрытию дорог, остановке бензовозов и частичным забастовкам водителей общественного транспорта в разных районах страны, включая Хасаку, Ракку и Дейр-эз-Зор. Согласно арабским сообщениям, это самый масштабный экономический протест с момента падения режима Асада в конце 2024 года.
Повышение цен было вызвано прежде всего резким ростом стоимости энергоносителей и импорта Сирии. Министерство энергетики Сирии связало этот шаг с ростом мировых цен на нефтепродукты, удорожанием транспортировки и страхования, а также с перебоями в Ормузском проливе, Баб-эль-Мандебском проливе и Красном море. К этому добавилась плановая остановка нефтеперерабатывающего завода в Баниасе для проведения технических работ, что временно увеличивает зависимость от импорта бензина и дизельного топлива.
Эта зависимость значительна. По данным Министерства энергетики, Сирия потребляет около 300 тысяч баррелей нефти и нефтепродуктов в день, в то время как местная добыча составляет всего около 100 тысяч баррелей. В секторе дизельного топлива около 60% ежедневных поставок уже поступают за счет импорта. Когда международные цены растут, а стоимость доставки резко увеличивается, Сирия имеет очень ограниченную возможность сдерживать рост цен на местном рынке.
Но региональный кризис — это лишь часть истории. Новое правительство пытается постепенно перевести сирийскую экономику из системы, в которой государство субсидирует товары первой необходимости и финансирует убытки государственных компаний, в систему, где цены в большей степени отражают реальную стоимость. Международный валютный фонд уже отмечал летом, что правительство повышает тарифы для достижения покрытия затрат и сокращения внебюджетных расходов. Повышение цен на топливо вписывается в это направление, даже если Дамаск представляет текущий шаг как «временный».
С экономической точки зрения это логичный шаг, но с социальной точки зрения он опасен. Около 90% сирийцев все еще живут за чертой бедности, по оценкам ООН, после более чем десятилетия войны, которая разрушила значительную часть инфраструктуры и резко снизила покупательную способность. Дизельное топливо является производственным ресурсом почти в каждой отрасли — транспорт, сельское хозяйство, промышленность, генераторы и перевозка продуктов питания. Поэтому рост на 40% не остается на заправочной станции, а быстро распространяется на всю потребительскую корзину.
Именно здесь заключается сирийский парадокс. С точки зрения макроэкономических данных, 2026 год должен стать годом восстановления. Международный валютный фонд оценивает рост как двузначный, благодаря улучшению в сельском хозяйстве, увеличению добычи нефти и газа, лучшему электроснабжению, возвращению беженцев и расширению торговли. Однако рост происходит с крайне низкой базы и ощущается неравномерно, о чем свидетельствует тот факт, что протесты еще не достигли городских центров Дамаска и Алеппо. Сам Фонд предупредил в августе, что инфляция в этом году снова значительно выросла, в том числе из-за подорожания топлива и продуктов питания в результате региональной войны.
Подорвут ли протесты власть Ахмада аш-Шараа? На данном этапе — нет. Пока нет признаков организованного общенационального восстания, массовых протестов в Дамаске и крупных городских центрах или слияния экономического протеста с широкой политической оппозицией. Значительная часть демонстраций прошла в районах, где отношения с центральной властью и без того сложные.
Но это все же тревожный сигнал. Одним из главных источников легитимности нового режима было обещание, что политический переход постепенно приведет к улучшению повседневной жизни. Если общественность увидит, что санкции сняты, инвестиции объявлены и экономика «растет», но цены на топливо, электричество и продукты питания продолжают расти, то разрыв между макроэкономическими данными и реальностью на улицах может стать для режима политической проблемой.
Риск для президента Ас-Сада является результатом совокупности факторов — более дорогое топливо, более дорогой транспорт, более дорогие продукты питания и заработная плата, которая не успевает за этим темпом. В таком случае региональный кризис может превратиться из внешнего фактора, обременяющего сирийскую экономику, во внутреннее испытание способности правительства поддерживать социальную стабильность.
