Еще один фронт угрожает сделке Цим. Группа акционеров компании организуется с требованием выносить любой новый план сделки на утверждение общего собрания акционеров. Текущее требование последовало за письмом Управления государственных компаний, направленным компании позавчера и обнародованным в «Калькалист», согласно которому Управление завершило рассмотрение первоначального запроса Hapag-Lloyd и Pimi, и в случае подачи нового плана его рассмотрение начнется заново.

Группа, которая, по ее словам, представляет более 10% акционеров ZIM на сумму около 345 миллионов долларов, направила позавчера письмо совету директоров компании во главе с Яиром Серуси, в котором заявила, что, поскольку Регистратор компаний сообщил о завершении рассмотрения процедуры с его стороны, она требует, чтобы любой новый представленный план был вынесен на утверждение общего собрания акционеров. «Поскольку компанией ZIM была представлена возможность подачи нового или обновленного плана сделки, который существенно отличается от первоначального плана, Регистратор требует, чтобы любой план подлежал утверждению компетентными органами ZIM», — говорится в письме. В связи с этим акционеры утверждают, что одобрения нового плана советом директоров компании недостаточно, и его необходимо вынести на утверждение собрания, особенно когда речь идет о значительных изменениях по сравнению с первоначальным планом.

Цим вчера сообщила Нью-Йоркской фондовой бирже о письме Управления, а также о том, что компанияapag Lloyd передала ей о своем намерении подать обновленное предложение и снова запросить одобрение государства.

«Мы ожидаем, что члены совета директоров и действующие от их имени лица сделают все возможное, чтобы максимизировать стоимость для акционеров», пишут акционеры совету директоров, намекая на то, что они считают возможным получить более высокую стоимость компании в ходе нового тендера. И это, прежде всего, в свете роста цен на транспортировку за последний год на фоне трудностей с транспортировкой в странах Персидского залива и в Красном море, а также других международных вызовов.

Компания была продана за 4,2 миллиарда долларов немецкой компании Hapag-Lloyd и израильскому фонду FIMI. Тем не менее, структура сделки была отклонена всеми государственными органами (в Министерстве экономики рекомендация еще может измениться в свете поддерживающей позиции министра Нира Барката). Несмотря на это, Регистратор компаний, который должен принять решение на основании этих заключений, воздержался от принятия решения, не одобряющего сделку, и вместо этого направил письмо, согласно которому он завершает рассмотрение первоначальной структуры, но оставил возможность для новой структуры сделки.

Это связано с тем, что в начале месяца компании Pimi и Hapag-Lloyd обратились к ведомству с просьбой о продлении срока на 45 дней для подачи нового предложения, которое решило бы проблемы, обнаруженные правительственными министерствами и различными профессиональными органами в сделке. Среди прочего правительственные органы отметили зависимость Pimi от Hapag-Lloyd, которая фактически будет конкурировать с ZIM Israel (которую получит Pimi) на линиях в Северную Америку; партнерство Катара и Саудовской Аравии в немецкой компании; а также тот факт, что линия на Дальний Восток не включена в линии, которые получит ZIM Israel. Возглавляют число противников министерства финансов и премьер-министра (рекомендация гендиректора), а также Управление судоходства.

Похоже, что совет директоров Цим юридически не может возражать против новой схемы, если она не нарушает условия найма с точки зрения самой компании Цим, и действительно кажется, что новая схема не нанесет ущерба. Тем не менее, акционеры фактически оспаривают этот факт, заявляя, что новая схема, согласно Регистратору компаний, требует также и их одобрения. Возможно, Регистратор компаний откажется рассматривать новую схему, если она не будет одобрена общим собранием акционеров, и в этом отношении акционеры в своей борьбе служат позиции Регистратора.

Еще одно требование, которое не было изложено в письме, но, насколько известно, было передано акционерами совету директоров другими способами, заключается в том, чтобы Цим распределила значительную часть своего денежного резерва, в размере почти 2,5 миллиарда долларов, в качестве дивидендов акционерам. До сегодняшнего дня Цим воздерживалась от выплаты крупных дивидендов, главным образом из-за позиции бывшего генерального директора Эли Гликмана. В настоящее время компанией руководит Хен Лихтенштейн, назначенная несколько месяцев назад вместо Гликмана.

В прошлом, еще до сделки по продаже, уже существовала организация группы акционеров, в которую входили Mor Gamel и Pensia, Reading Capital и Sparta 24, что привело к назначению двух новых директоров в компании. Организация в то время была направлена на то, чтобы предотвратить продажу компании советом директоров группе менеджеров во главе с тогдашним генеральным директором Эли Гликманом. По оценкам, эти три структуры также входят в нынешнюю группу.

Эта организация потребовала созвать общее собрание для назначения трех новых директоров от своего имени и принудить компанию выплатить дивиденды. Гликман предложил тогда приобрести компанию вместе с Рами Унгером за чуть более 2 миллиардов долларов, и акционеры в спешке попытались этому помешать. Незадолго до собрания Срози достиг соглашения с акционерами, представленными адвокатом Офиром Наором, о назначении в совет директоров двоих из трех директоров от их имени — Рона Хадси и Рана Грицштейна.

Нынешняя борьба происходит в то время, когда два директора от имени акционеров все еще занимают свои должности. Совету директоров придется принимать решение, находясь между молотом и наковальней. С одной стороны, обязательства по соглашению с Пими и Апаг Лойд, которые не позволяют ей противостоять новому плану, если он не наносит ущерба компании. С другой стороны, требование Регистратора компаний, которое совпадает с требованием акционеров созвать общее собрание для утверждения изменений. Даже если такое собрание будет созвано, вовсе не факт, что акционеры отклонят новый план, если посчитают стоимость компании приемлемой. Сегодня компания торгуется на 20% ниже стоимости сделки.