В преддверии зимы лица, задействованные в проекте «паводковая равнина» в парке Ариэль Шарон, предупреждают, что бюджет, необходимый для эксплуатации и обслуживания дренажной системы, до сих пор не согласован, хотя система должна стать центральным компонентом в предотвращении наводнений в районе Аялона в рамках строительства четвертого пути железных дорог Израиля. Это сообщение было передано министру защиты окружающей среды Идит Сильман, министру финансов Бецалелю Смотричу, министру транспорта Мейри Регев и министру сельского хозяйства и продовольственной безопасности Ави Дихтеру, а также ряду высокопоставленных лиц в правительственных министерствах, в «Нетивей Израиль», в Управлении дренажа Яркон и в органах планирования.

Проект «Полоса затопления» охватывает около 4,000 дунамов на территории парка Ариэль Шарон и создается компанией Нетивей Исраэль. Он является неотъемлемой частью строительства четвертого пути в Аялоне, так как без него эксплуатация пути привела бы к масштабным наводнениям в Аялоне. На первом этапе возникла вероятность того, что компания Нетивей Исраэль будет обслуживать территорию в течение 7 лет, но позже правительственные министерства решили передать территории под ответственность компании парка Ариэль Шарон, которая будет отвечать за их управление, эксплуатацию и обслуживание перед их открытием для посещения общественностью.

Система предназначена для того, чтобы в особенно дождливые дни контролируемым образом собирать сточные воды, поступающие из района Шефела и гор в сторону канала Аялон. Таким образом, она должна служить основной инфраструктурой в системе защиты от наводнений во всем районе Аялона. Согласно предоставленному обновлению, после ряда задержек, вызванных войной, компания «Нетивей Исраэль» планирует завершить проект к концу 2026 года и после этого приступить к передаче территорий.

но наряду с прогрессом в строительных работах остается открытым бюджетный вопрос. 2 миллиарда шекелей уже были инвестированы в создание проекта, однако бюджет и финансирование эксплуатации и содержания территории после завершения работ и передачи их компании парка еще не урегулированы. По оценкам, содержание проекта будет стоить около 50 миллионов шекелей в год, не включая дополнительный бюджет, необходимый для службы дренажа.

Значение не сводится только к затратам на содержание общественной территории. Поскольку без необходимых бюджетов и ресурсов для эксплуатации и обслуживания зон «поймы» и дренажной установки существует опасение, что ее невозможно будет запустить в случае необходимости. Согласно сообщению, переданному правительственным органам, это может привести к подрыву цели всего проекта и его способности служить системой защиты от наводнений. Параллельно с этим, территория предназначена для превращения в открытый для общественности метропольный парк, и в ней существует богатая экологическая система. Поэтому ненадлежащее обслуживание и эксплуатация могут повлиять не только на функционирование дренажной системы, но и на общественное, экологическое и природное использование территории. Данный вопрос приобретает особую важность ввиду того, что дренажная установка не является самостоятельным проектом. «Пойма» является частью инфраструктуры, необходимой для строительства четвертого железнодорожного пути в Аялоне, и поэтому ее исправная работа требуется для дальнейшего функционирования всей системы и завершения строительства пути.