Менее чем через две недели после кризиса, который привел к приостановке посадок, сорвал сотни рейсов и продемонстрировал, насколько аэропорт Бен-Гурион зависит от системы грузчиков и напряженных трудовых отношений в Управлении аэропортов, Гистадрут, руководство Управления аэропортов и профсоюз рабочих объявляют об «открытии новой страницы партнерства и диалога». В рамках договоренностей также было решено ускорить найм персонала перед нагрузками праздников Тишрей. Однако главный вопрос заключается в том, почему именно после самого серьезного кризиса, зафиксированного этим летом в аэропорту Бен-Гурион, решение снова сводится к диалогу и найму сотрудников, без структурных изменений в трудовых отношениях?

В сообщении было отмечено, что «было согласовано ускорить и углубить совместный диалог относительно будущего Управления аэропортов и его адаптации к вызовам и возможностям следующих лет. В рамках этого будут совместно изучены шаги, которые позволят Управлению продолжать развиваться, повышать эффективность и предоставлять качественные и передовые услуги общественности», однако конкретное решение или немедленные изменения не были упомянуты.

Заявление последовало после того, как 20 августа значительная часть деятельности аэропорта Бен-Гурион была фактически парализована, и аэропорт был почти закрыт в течение 3 часов. Работа по обработке багажа была остановлена, посадки прекратились, и сотни рейсов оказались под угрозой отмены. В управлении аэропорта обвинили профсоюз работников в забастовке, в то время как в Гистадруте и профсоюзе заявили, что это стало результатом серьезной нехватки персонала.

Однако утверждение о нехватке сотен работников не вполне согласуется с данными о персонале, ставшими известными после кризиса. В августе через аэропорт Бен-Гурион прошло около 2,67 миллиона пассажиров по сравнению с 2,8 миллионами в августе 2019 года. Тем не менее, в системе сортировки и транспортировки багажа в настоящее время заняты 978 работников, по сравнению с 976 в августе 2019 года. Даже доля штатных сотрудников сегодня выше — 42% против 32% тогда. Параллельно с этим профсоюз потребовал добавить 400-500 работников и заявил, что еще около 100 находятся в резерве.

С другой стороны, в Министерстве финансов полагают, что решением не обязательно является наем новых постоянных сотрудников, а скорее изменение модели занятости и передача деятельности концессионерам. Расходы на заработную плату в Управлении портов уже составляют около 60% его бюджета, и в Министерстве финансов стремятся сократить зависимость от прямого найма.

Эмоциональное заявление Порта Израиля и Гистадрута вызывает важный вопрос, на который стоит обратить внимание перед нагрузкой праздников Тишрей: означает ли «новая страница» действительно перемены или это просто соглашение о тишине до следующего кризиса? Уже в дни после хаоса административных работников потребовали помочь грузчикам, и стороны вели переговоры о «промышленном мире» до окончания праздников. Однако без структурных изменений сомнительно, что он продержится.