Управление аэропортов (IAA) сообщило, что обновляет тарифы на сборы на 2027 год, при этом сбор с пассажира, вылетающего из Терминала 3, вырастет до 37,68 долларов по сравнению с 33,87 долларами в этом году. В Терминале 1 сбор составит 17,36 долларов по сравнению с 15,61 долларами в 2026 году. Речь идет о росте примерно на 11,2% от тарифа, установленного в долларах.

Сбор взимается с авиакомпаний за каждого пассажира, вылетающего из Израиля, и именно компании выплачивают его Управлению аэропортов Израиля (РАТ). На практике это один из компонентов стоимости эксплуатации рейса, поэтому он может быть заложен в стоимость билета, которую оплачивает пассажир. Степень переноса затрат зависит от ценовой политики каждой компании и условий конкуренции на линии, поэтому повышение сбора не обязательно полностью трансформируется в удорожание билета.

Повышение долларового тарифа, по словам Управления аэропортов, не является результатом решения повысить сбор сверх существующего механизма. В соответствии с правилами сборов Управления аэропортов, сборы устанавливаются в шекелях и обновляются ежегодно в зависимости от изменения индекса потребительских цен и определяемого курса доллара. В 2027 году обновление отражает рост индекса на 1,54%.

Именно снижение курса доллара объясняет значительную часть разницы в тарифе, указанном в долларах. Поскольку сбор основан на сумме в шекелях, при ее конвертации в доллары по более низкому курсу получается более высокая сумма в долларах. В связи с этим в РАШАТ подчеркивают, что в шекелевом выражении изменений нет, за исключением корректировки, требуемой согласно механизму индексации.

Для авиакомпаний это означает рост затрат на каждого вылетающего пассажира, при этом совокупный эффект зависит от объема деятельности. Компания, отправляющая сотни тысяч пассажиров в год из Терминала 3, будет обязана выплачивать Аэропорту Бен-Гурион миллионы долларов в год только в качестве пассажирского сбора, в зависимости от количества пассажиров.

С точки зрения пассажиров, влияние может быть ощутимо главным образом в периоды, когда авиакомпаниям трудно покрывать дополнительные расходы. Тем не менее, на конкурентном рынке стоимость может быть частично поглощена компаниями.